1. عملکرد برجسته
علاوه بر مواد مهندسی معمول مانند PP و ABS، پلاستیک های نایلونی که توسط PA6، PA66 و نایلون زنجیره ای کربن نشان داده شده است، به علت خواص مکانیکی عالی، خواص الکتریکی و ثبات ابعاد آنها به طور فزاینده ای در کاربردهای خودرو شناخته شده است. به خصوص درجه حرارت محیط بالاتر در اطراف موتور، محیط زیست تر خورنده، استفاده از پلاستیک ارائه شرایط سخت تر. مواد نایلون با مقاومت بالا مقاومت در برابر حرارت، مقاومت شیمیایی و خواص مکانیکی خوب، در خودرو دارای پتانسیل بسیار زیادی است. استفاده از مواد اصلاح شده نایلون در زمینه خودرو اساسا بر اساس قطعات ساختاری است و برای ایمنی خودرو بسیار مهم است. بنابراین، الزامات مواد نایلون خودرو نیز سخت تر است. این یک شاخص مهم برای اندازه گیری سطح فنی شرکت های تولید مواد است.
در حال حاضر صنعت خودرو به بزرگترین مصرف کننده بازار مواد نایلون اصلاح شده تبدیل شده است که تقریبا 30 درصد از کل تقاضای بازار را تشکیل می دهد. به عنوان مثال، برای BMW328I مقدار پلاستیکی خودرو 162 کیلوگرم استفاده شده، مصرف مواد PA 21.8 کیلوگرم بوده است که به میزان 13 درصد است. مواد نایلون خودرو مشترک عبارتند از فایبرگلاس / معدنی تقویت شده به طور عمده PA6 و PA66 برای منیفولد ورودی، سر سیلندر موتور، محفظه رادیاتور، پدال گاز، مبدل های حرارتی، پانل روغن و مشاهده عقب براکت آینه و اجزای دیگر.
2. مواد بدون اسپری - برای ایجاد محیط زیست سازگار با محیط زیست
برای به دست آوردن ظاهر زیبا تر داخلی و بیرونی تر و تمیز، بسیاری از قطعات تزئینی به منظور به دست آوردن اثرات متفاوت از بافت فلز رنگ شده است. با این حال، فرآیند پاشش معایب فرآیندهای پیچیده، آلودگی محیط زیست، هزینه تولید بالا و سلب آسان قطعات است. اگر ظاهر قطعات به طور مستقیم در فرآیند قالب گیری تزریق داده شود، اثر صرفه جویی در انرژی و کاهش انتشار و کاهش هزینه تولید می تواند به دست آید.
مواد بدون اسپری براساس نیازهای فوق ذکر شده است، برای رفع معایب پلاستیک های سنتی، برای رفع نیازهای محصول، نقش های تزئینی و زیبایی شناختی. در مقایسه با پلاستیک های اصلاح شده سنتی، مواد بدون اسپری دارای مزایای بسیاری از جمله رنگ غنی، براق بودن سطح، نیازهای زیبایی شناختی متنوع، حفاظت بیشتر محیط زیست، بازیافت 100 درصد و هزینه های کم هزینه است.
در زمینه خودرو، مواد بدون اسپری عمدتا در براق و براق فلزی استفاده می شود. مواد خام بدون اسپری، به طور عمده PMMA / ASA، PC و ASA هستند، آنها عمدتا در پانل های کنترل خودرو، مشبک ها، فن ها و سایر اجزای مورد استفاده قرار می گیرند. اثر متال لایت مواد بدون اسپری عمدتا PP، ABS، PC / ABS، PMMA، مبتنی بر PA، می تواند پلاستیک آبکاری برای بمب خودرو، پدال، چمدان و سایر قطعات را جایگزین کند.
3.LFT پلاستیک - هزینه های تولید خودرو را پایین می آورد
پلاستیک LFT بر اساس رزین حرارتی به عنوان ماتریس به فیبر شیشه ای طولانی (به طور عمده فیبر شیشه ای و فیبر کربن) به عنوان یک ماده تقویت کننده کامپوزیت های گرمانرم با وزن سبک، استحکام، سختی ضربه، مقاومت در برابر خوردگی، عملکرد فرایند قالب گیری، طراحی و تکرار بازیافت، حفاظت از محیط زیست و دیگر عملکرد برتر. در حال حاضر، پلاستیک LFT به طور عمده از فیبر شیشه ای ساخته شده است. ماتریس پلاستیکی به طور عمده از پلی پروپیلن تشکیل شده (که بیش از 80٪ از ماتریکس پلاستیکی را تشکیل می دهد). این است که عمدتا در ساخت نیمه ساخت خودرو و قطعات ساختاری استفاده می شود، و می تواند جایگزین فلزی سبک و گران قیمت مهندسی پلاستیک.
خواص مکانیکی PP فیبر شیشه ای طولانی نزدیک به PA + GF30 و PBT + GF30 است که می تواند پلاستیک های PA و PBT را در برخی از زمینه ها جایگزین کند و به کاهش هزینه ها کمک کند. در عین حال، با توجه به تراکم پایین، می تواند بخش های سبک وزن را به دست آورد. در حال حاضر مواد پلی اتیلن فایبرگلاس طولانی مدت توسط بعضی از تولید کنندگان خودرو برای قطعات مانند پدال خودرو، سینی باطری، ماژول درب، ماژول جلو و درب عقب استفاده شده است که نه تنها جایگزین مصارف اصلی فلز آلومینیوم یا مواد PA می شود بلکه همچنین برای دستیابی به طراحی مدولار قطعات، به منظور کاهش هزینه های ساخت تولیدکنندگان خودرو بیشتر است.
