به تازگی، مواد کامپوزیت گرمانرم نقطه عطفی مهم است که متوجه چند است. گلف استریم هوا و فضا (دشت، GA، ایالات متحده آمریکا) 650 گلف استریم 300th تحویل داده می شود. راه اندازی در سال 2012 این جت کسب و کار twin-engine اول هواپیماهای تجاری برای استفاده از یک سطح کنترل بحرانی ساخته شده از مواد کامپوزیت گرمانرم است.
برای دهه ایرباس (تولوز فرانسه) با موفقیت کامپوزیت گرمانرم در صف مقدم آن خانواده A300 از هواپیما استفاده است اما این سطوح کنترل بحرانی نیست. اگر لبه سقوط کردن هواپیما، سپس هواپیما هنوز هم بدون مشکل است و هر کس امن است. اگر سطح بحرانی کنترل احتمال فرود فاجعه بار به طرز چشمگیری افزایش می دهد.
مواد کامپوزیت گرمانرم برای استفاده در اجزای حیاتی یا عمده ساختاری در هواپیما برای سالها مطرح شده اند. دلایل متعددی برای این وجود دارد. اول از همه، پلاستیک thermoset هستند در منطقه راحتی بسیاری از مردم - آنها ساختاری پایدار و پایگاه داده اجازه پرواز بیش از 40 سال است. استفاده از کامپوزیت فیبر مداوم تقریبا به طور کامل در اطراف ساخت رزین thermoset است. تولید کنندگان عمده کامپوزیت اتوکلاو (در حال حاضر OOA کوره) و دیگر thermoset رانده تجهیزات سرمایه استفاده کنید. علاوه بر پایگاه داده ها و تجهیزات سرمایه متمرکز بر thermosets، اکثر مهندسین کامپوزیت در محدوده آسایش thermoset در سرتاسر شغلی خود زندگی می کنند. آنها طراحی شده و یا سفارشی روند اطراف تعداد کوچک آماده پرواز خبره prepregs. تکنسین کارگاه متخصصان خلاء چینی بر اساس پیوند یا پردازش های دیگر برای استفاده از thermoset هستند. مشتریان فقط می خواهم به استفاده از پلاستیک thermoset زیرا می دانند که هیچ چیزی در مورد "عجیب و غریب" مواد گرمانرم نامیده می شود.
در جامعه اجتناب ناپذیر این منطقه راحتی دلایل اصلی کندی پیشرفت صنعت هوافضا در استفاده از مزایای گرمانرم است. حتی زمانی که تخلخل prepreg گرمانرم است کمتر از 0.5 ٪، که بعضی از آنها یکسان است، و قطعات خبرگزاری فرانسه ساخته شده از prepreg مشابه تخلخل، برخی از مردم هنوز هم به جای قسمت آخر در اتوکلاو برای اطمینان از تحکیم می خواهم. اوه، حتی بعضی از مهندسان است که برای اطمینان از ایمنی یکپارچه سازی از طریق اتوکلاو مهارت در مواد کامپوزیت گرمانرم مانند هستند. اگر کامپوزیت گرمانرم در پایگاه داده یافت می شود، آن ممکن است اتوکلاو تلفیقی زیرچشمی نگاه کردن. هنگامی که شما این کار، شما از دست دادن مزیت قیمت ترموپلاست.
بازگشت به G650. آسانسور و سکان عمودی ساخته شده از کامپوزیت فیبر کربن/PPS و سپس توسط جوش القایی با استفاده از فرآیندهای FAA خبره مونتاژ. این جمله سه نقاط عطف مربوط به این بخش را توضیح می دهد. اول، آسانسور و چرخ بحرانی برای حفظ کنترل هواپیما هستند و اگر اثبات کارایی قابل توجهی FAA نیست آنها را تائید خواهد کرد. دوم، استفاده PPS (نه polyketones) در نقاط حساس هنگام طراحی این سازه تقریبا غیر قابل تصور است. البته، PPS لبه استفاده شده است اما دمای انتقال شیشه ای (Tg) از رزین فقط 90 درجه سانتیگراد است. در یک روز گرم تابستان در صحرای موهاوی در هواپیما نزدیک اگزوز موتور یکی که دمای سطح مواد خطرناکی نزدیک به 90 درجه سانتیگراد تعیین می
خوشبختانه, PPS (و polyketones) پلیمر نیمه بلورین است. ساختار زنجیره در پلیمر را قادر می سازد آنها را به حفظ بخش زیادی از قدرت و سفتی بالا خود Tg. برعکس، زمانی که مواد گرما سخت مانند رزین های اپوکسی در معرض دمای بالا Tg خود، آن را تجزیه. در واقع PPS برای سالهای زیادی در برنامه های کاربردی خودرو که در آن تراکم خودرو بیش از 140 درجه سانتیگراد استفاده شده است مهندس کامپوزیت قدیمی تر (مثل من) هم به سختی انتخاب مواد ماتریس است که بالاتر از آن Tg می تواند داشته باشد. اما برخی از مهندسان جوان و تازه بدوران است که نمی دانم بهتر کار است که نقطه عطف مهمی را.
در حال حاضر نقطه عطف سوم است. مزیت عمده ترموپلاست است که آنها، حذف نیاز به پیوند و پرچین و هزینه و وزن مسائل مربوط به این جوش داده شده باشد می تواند. برای جوش FAA خبره کامپوزیت گرمانرم بحرانی باید به دیدار با مشخصات هر زمان ثابت. KVE گروه مواد مرکب (لاهه، هلند) استفاده TenCate پیشرفته مواد مرکب برای توسعه جوش فرآیند (Nijverdal، هلند) CETEX لمینیت prepreg برای بخش تولید کننده فن آوری های فوکر (لاهه، هلند). (حدس بزنید که در آن? بله، کسانی که در صف مقدم سری A300.) این به اندازه کافی به FAA های تایید شده است. (به عنوان نکته ی جانبی، هر مهندس کامپوزیت گرمانرم باید خدا هلندی تشکر اما این موضوع یک روز دیگر است.)
اگرچه گلف استریم در نقاط عطف فنی اصلی در تولید بیش از پنج سال پیش بوده است، بنابراین، چرا صنعت هوافضا مرکب هنوز در منطقه راحتی thermoset عامل است؟ یکی از دلایلی که آموزش و پرورش شکاف دارد: چند سال پیش به من ملحق شده میزگرد SAMPE با استاد بزرگ دانشگاه ایالات متحده و دانشگاه مرکب برنامه درسی سنگین بود. یکی از اسلایدها خود اظهار داشت که سطوح کلیدی پرواز ساخته شده از مواد کامپوزیت گرمانرم شد در تولید استفاده می شود. وقتی نوبت به من رسيد، من گلف استریم در اسلاید نشان می داد و متوجه شد که من از دست داده دوست دانشگاهی بالقوه. او اصلا نمی دانست. اگر او از دانشگاه های اروپایی، او ممکن است می دانم.
از آنجا که آنها در منطقه راحتی نیست تعصب ضد گرمانرم در ایالات متحده تنها به دلیل عدم دانش, بلکه نیست. در 1980s، مواد کامپوزیت گرمانرم در کاربردهای نظامی آگهی شد و زمانی که آنها، نشد، وقتی که آنها اول سعی کردم که اکثر ورود فن آوری های آنها رپ واقعا بد کردم. توسعه کامپوزیت گرمانرم با کارایی بالا در ایالات متحده کاهش یافته است. در مقابل ایرباس و شرکت هلندی به شدت سرمایه گذاری در توسعه مواد کامپوزیت گرمانرم و شروع به استفاده از مقدار زیادی از مواد اوایل ایرباس A320. ، سکان فعلی فوکر است شبیه به سکان است که به تولید چندین هواپیمای گلف استریم قرار است.
گرمانرم بعدی کجاست؟ چون prepreg ترموپلاستیک نوار کامل فعال اتوماسیون اشکال پیچیده، بهبود عملکرد و recyclability کامل (اگر چه نه همه معتقدم این اعتقاد دارند) و کاهش هزینه های، آنها یک رویکرد عملی است. من اخیرا شنیده که ادعای کارشناسان صنعت است که فیوز بدن ساخته شده از مواد کامپوزیت گرمانرم با فیبر اتوماتیک تخمگذار هنوز هم باید برای اطمینان از تثبیت کامل مصالح. مشاهده این دو نکته کلیدی را نادیده می گیرد. اول، برخی از نوار گرمانرم درجه هوا و فضا باید تخلخل بسیار کم)<0.5%, made="" in="" the="" us)="" and="" will="" only="" get="" better="" and="" better.="" second,="" in="" view="" of="" the="" recent="" significant="" advances="" in="" automation="" of="" artificial="" intelligence="" support,="" the="" real-time="" quality="" management="" of="" afp="" processes="" is="" very="" real="" and="" very="" close.="" why="" does="" toray="" do="" this="" (boeing's="" main="" thermoset="" prepreg="" supplier)="" invests="" more="" than="" $1="" billion="" in="" thermoplastics="" specialist="" tencate="" advanced="" composites="" (morgan="" hill,="" calif.)?="" my="" prediction?="" tomorrow's="" fuselage="" and/or="" new="" midsize="" aircraft="" will="" be="" made="" of="" thermoplastic="" composites="" and="" will="" be="" completed="" in="">
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
XIAMEN LFT کامپوزیت پلاستیک شرکت، گیم
تمرکز بر (LFT G, LFRT) R&D و توليد:زیرچشمی نگاه کردن پا ص TPU PPS PBT، PPA پیشیشه ای طولانی فیبر & فیبر کربن نفوذ مستمر تقویت کامپوزیت گرمانرم سری مهندسی پلاستیک. این می تواند مورد استفاده قرار گیرد در هوافضا خودرو تجهیزات پزشکی تجهیزات ورزشی خانگی و دیگر سبک و مقرون به صرفه نیمه ساختاری قطعات که نیاز به کارایی بالا بازار.
اگر شما نیاز به اطلاعات بیشتر، لطفا با من تماس بگیرید.
مایک لی
ایمیل: sale02@lfrtplastic.com
تلفن همراه: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / اسکایپ)
وب سایت:www.lfrt-plastic.com
Add:No.27 جاده Hongxi Tiangong Chuangxin پارک علم و فناوری، Maxiang شهر، منطقه Xiang'an، Xiamen، فوجیان، چین.
