کامپوزیت فیبر کربن تقویت شده با شرایط سبک بمبرس خودرو
با کمبود کمبود انرژی و آلودگی محیط زیست، بالاتر الزامات در توسعه صنعت خودرو قرار داده شده. سبک وزن بدن بسیار مهم است. سه راه lightweighting سبک مواد نرم افزار بهینه سازی ساختاری طراحی و پیشرفته ساخت فرآیند در آن مواد جایگزین را به موثرترین روش محسوب کامپوزیت فیبر کربن تقویت شده است به طور گسترده ای در صنایع پیشرفته مانند هواپیما و هوافضا، استفاده مسابقه، و غیره با توجه به سفتی بالا خاص خاص قدرت و انرژی عالی جذب ویژگی خود را. در سال های اخیر آن نیز به عنوان مواد سبک در طراحی سبک جدید انرژی وسایل نقلیه استفاده شده است.
کامپوزیت فیبر کربن تقویت شده خواص مانند ناهمسانگردی کشش و فشرده سازی عدم تقارن و فشار نرخ عوارض است. پژوهش در نظریه و کاربرد آن به طور گسترده گزارش شده است. فشرده سازی شبه استاتیک و پویا تست از فیبر کربن کامپوزیت میدان لوله معمولا انجام می شده. اثر میدان لوله هندسه, فیبر دوره میزان کسری و فشار بر خواص خرد کردن و جذب انرژی ویژگی آمده است. شبیه سازی عددی و روش های تجربی استفاده می شود. مطالعه مختلف فیبر کربن تقویت سازه های کامپوزیت تایید انتخاب معیارهای شکست تاثیر مهم است در نتیجه پیش بینی عملکرد سازه های کامپوزیت. با این حال، تحقیقات چند در طراحی بهینه سازی از کامپوزیت فیبر کربن تقویت شده به crashworthiness سازه بدنه خودرو وجود دارد. روش چند مقیاسی برای به دست آوردن مدل تشکیل دهنده مواد کامپوزیت فیبر کربن تقویت شده استفاده می شود و فیبر کربن تقویت شده خودرو الکتریکی کامپوزیت اسکلت بدن که ملاقات مورد نیاز crashworthiness های طراحی شده است، بنابراین تا حد زیادی کیفیت بدن را کاهش می دهند.
سیستم سپر تحمل بار اصلی و انرژی جذب عضو در برخورد کم سرعت خودرو است. نقش حیاتی در ایمنی کارکنان و دیگر قسمت های ماشین را پخش می کند. ترکیب قالب ورق های سطح بالا (SMC) به جای قطعات اصلی سپر استفاده می شود. مواد فلزی بر تجزیه و تحلیل شبیه سازی بهینه سازی ضخامت و ساختار ساختار SMC سپر است. بر اساس تضمین crashworthiness کیفیت سپر با 29% در مقایسه با اصلی بالا قدرت فولاد سپر کاهش می یابد; نظر جامع crashworthiness و روند سپر آلیاژ آلومینیوم فشرده طراحی شده است. ضخامت دیوار پرتو سپر مرکزی کامپوزیت test طراحی و روش تطبیقی پاسخ بهینه سازی شده است. هنگام طراحی ساختار سپر با استفاده از فیبر کربن تقویت مواد لازم در نظر گرفتن ویژگی های مواد کامپوزیت و مشخصات manufacturability و ایمنی سازه سپر است.
به منظور مطالعه الزامات manufacturability ساختار انتگرال فیبر کربن تقویت شده رزین ماتریس کامپوزیت سپر و سبک طراحی سپر خودرو الکتریکی خاصی طراحی شده است و حداقل کیفیت سیستم سپر بهینه سازی شده است. روش بر اساس روش نمونه گيری هايپر لاتین تقریبی مدل سازی تکنولوژی و الگوریتم های ژنتیکی برای سبک طراحی ساختار سپر را به منظور ارائه مرجع برای طراحی سبک فیبر کربن تقویت شده رزین (CFRP) کامپوزیت سپر. مطالعات به شبه استاتیک و پویا خواص مکانیکی از فیبر کربن تقویت شده رزین ماتریس کامپوزیت test انجام شده است. سبک فیبر کربن تقویت رزین ماتریس کامپوزیت ماشین سپر برای الزامات طراحی سبک و manufacturability خودرو الکتریکی خالص است که سپر طراحی شده است. براساس روش اجزاء محدود شبیه سازی crashworthiness استفاده می شود به عنوان یک محدودیت. سبک و بهینه سازی طراحی ساختار.
