کامپوزیت های فیبر کربن می تواند در مقیاس وسیع در صنعت هوافضا مورد استفاده قرار گیرد نه تنها به این دلیل که می تواند به هدف کاهش وزن هواپیما، صرفه جویی در مصرف انرژی و افزایش توانایی کروز برسد، بلکه همچنین به دلیل داشتن قدرت فیزیکی بالا و مقاومت در برابر خوردگی، مقاومت خستگی و دیگر خواص فیزیکی و شیمیایی. .
در سال 2015، تقاضا برای فیبر کربن در صنعت هوافضا به 17800 تن رسید که تنها 68 درصد از تقاضا برای هواپیماهای تجاری بزرگترین تقاضا برای فیبر کربن در صنعت حمل و نقل بود. همراه با توسعه فیبر کربن جهانی و تقاضا برای فیبر کربن در صنعت هوافضا، تقاضا در سال 2020 ممکن است به 27000 تن برسد. تقاضا برای هواپیماهای نظامی و هواپیماهای تجاری در سال 2011 به میزان 7،010 تن بوده است و در سال 2015 به 14،100 تن افزایش یافته و میانگین رشد سالیانه آن به میزان 16.9 درصد است. انتظار می رود که تقاضا تا سال 2020 به 19،600 تن افزایش یابد، با میانگین رشد سالیانه ترکیبات سالانه 8.4. درصد
تقاضا برای فیبر کربن در صنعت هوافضا عمدتا از دو جنبه عمده می آید. یکی از اینها افزایش نسبت مواد کامپوزیتی فیبر کربن است که مورد استفاده قرار می گیرد، و دیگری سفارشات جدید هواپیما است. انتظار می رود که تقاضا برای فیبر کربن در هوافضا تا سال 2020 به 27000 تن برسد.
در هواپیمایی مدرن، کامپوزیت های فیبر کربن برای اولین بار از دهه 1970 به برخی از سازه های ثانویه در هواپیما اعمال شده اند، مانند نمادها، داشبورد کنترل و درب کابین؛ استفاده از کامپوزیت های فیبر کربن به تدریج به مدت نزدیک به سه دهه وارد بال شده است. ، بدنه و دیگر نیروهای بزرگ، اندازه بزرگ از ساختار اصلی تحمل.
در حال حاضر، دو بزرگترین هواپیمای مسافربری در جهان - بوئینگ و ایرباس - ساخت فیبر کربن با کاهش میانگین وزن 20٪ و هزینه سوخت 20٪ است. در میان آنها، بوئینگ 787 و ایرباس A350 چشمگیر ترین هستند و بوئینگ 787 دارای CFRP کامپوزیت تقویت شده با فیبر کربن است که 55٪ وزن دارد. ایرباس A350 از 53 درصد وزن CFRP کامپوزیت تقویت شده با فیبر کربن استفاده می کند.
مواد و مصالح کامپوزیتی فیبر کربن در هواپیمایی نظامی، در داخل و خارج از کشور به طور کامل توجه کرده اند. در حال حاضر مواد کامپوزیتی به عملکرد بدنه، بال اصلی، دم عمودی، دم صاف و پوست اعمال شده است که نقش مهمی در کاهش وزن دارد. طبق داده های انجمن تحقیقات مواد شیمیایی چین، استفاده از قطعات فلزی جلو کامپوزیت می تواند جرم را 31.5 درصد نسبت به سازه های فلزی کاهش دهد، قطعات را با 61.5 درصد کاهش دهد و اتصال دهنده ها را با 61.3 درصد کاهش دهد. به عنوان مثال، ایالات متحده همچنان به افزایش استفاده از کامپوزیت های فیبر کربن در جنگنده های پیشرفته، از 2٪ برای F-15E، 19٪ برای F-18E، تا 24٪ کامپوزیت فیبر کربن برای جنگنده F-22 نسل چهارم، ادامه می دهد.
علاوه بر این، در سال های اخیر، هواپیماهای بدون سرنشین، از جمله هواپیماهای جنگنده بدون سرنشین (UCAV)، به سرعت توسعه یافته اند. با توجه به کم هزینه، سبک وزن، تحرک بالا، اضافه بار زیاد، خفه کردن بالا و ویژگی های فنی طولانی، تصمیم گرفته اند وزن کم کنند. تقاضای فوری، نسبت مواد کامپوزیتی اساسا بالاترین در میان تمام هواپیما است. هواپیمای کشف ناوگان بدون سرنشین بلند پروازی HighHawk 65 درصد از مواد کامپوزیت را به اشتراک می گذارد و میزان مواد کامپوزیتی پیشرفته UAV دائما در حال افزایش است. 90 درصد از مواد کامپوزیتی در X-45C، X-47B، "نورون" و "Raytheon" استفاده می شود. در سال های اخیر علاوه بر اینکه به طور گسترده ای برای اهداف نظامی مورد استفاده قرار می گیرند، هواپیماهای بدون سرنشین در زمینه های مدنی مانند گشت زنی فاجعه، نظارت بر محیط زیست، عکاسی هوایی هوایی و مشاهدات هواشناسی به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند. همانطور که این هواپیما به تدریج تولید انبوه تولید می کند، مواد کامپوزیتی وجود دارد. مقدار مورد استفاده در ماشین انسان همچنان افزایش می یابد.
در زمینه هوافضا، مواد کامپوزیتی فیبر کربن نه تنها نیازهای فن آوری هوا فضا را برای کاهش کیفیت مواد ساختاری مطابقت می دهند بلکه از الزامات مدول خاص خاص و مقاومت خاصی از مواد ساختاری با عملکرد و قابلیت شناسایی کارایی برخوردار هستند و به طور گسترده استفاده می شود. علاوه بر این، برای هر 1 کیلوگرم وزن از دست رفته توسط فضاپیمای، وسیله نقلیه موتوری را می توان به 500 کیلوگرم کاهش داد. بنابراین، کامپوزیت های پیشرفته فیبر کربن معمولا در صنعت هوافضا مورد استفاده قرار می گیرند. کیفیت ساختار ماهواره ای در ایالات متحده و اروپا کمتر از 10٪ از وزن کلی است. دلیل این است که مواد کامپوزیتی با کارایی بالا به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند. در حال حاضر، سیستم های ارتباطی ماهواره ای مایکروویو، سیستم های انرژی و اجزای ساختاری مختلف پشتیبانی کننده اساسا مواد کامپوزیتی را به دست آورده اند. از لحاظ موشک های پرتاب شده و موشک های استراتژیک، کامپوزیت های فیبر کربن به خوبی مورد استفاده قرار گرفته و برای عملکرد عالی آنها توسعه یافته است. آنها با موفقیت در موشک های "Pegasus"، "Delta"، "Trident" II (D5) مورد استفاده قرار گرفتند. مدل هایی مانند موشک های "Gnome"؛ موشکهای میان قاره ای MX موشکی ایالات متحده و موشک های موشکی استراتژیک موشکی "Baiyang" موشک های روسیه همه از پرنده های مواد پیشرفته کامپوزیت استفاده می کنند.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO.، LTD.
تمرکز بر (LFT-G، LFRT) تحقیق و توسعه و تولید: PA، PP، TPU، PPS، PBT، PPA، PEI، PEEK فیبر فیبر شیشه ای و فیبر کربن مداوم نفوذ پلاستیک ترموپلاستیک کامپوزیت تقویت مصالح پلاستیک.شما می توان در هوا فضا استفاده می شود، خودرو، تجهیزات پزشکی، تجهیزات ورزشی، لوازم خانگی و سایر اجزای نیمه ساختاری سبک وزن و مقرون به صرفه که نیاز به بازارهای با کارایی بالا دارند.
اگر به اطلاعات بیشتری نیاز دارید، لطفا با من تماس بگیرید.
مایک لی
ایمیل: sale02@lfrtplastic.com
تلفن همراه: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
وب سایت: www.lfrt-plastic.com
افزودن: No.27 Hongxi Road، Tiangong Chuangxin پارک فناوری، شهر ماکسان، Xiang'an Dist.، Xiamen، فوجیان، چین.
