lft-g®فیبر شیشه ای بلند PA6 تقویت شده برای ماژول های جلوی خودرو
عملکرد بالا برای یکپارچگی ساختاری: PA6 LGF30 برای ماژول های جلوی خودرو
ماژول جلوی خودرو (FEM) یک مونتاژ پیچیده است که اجزای مهم مانند سیستم های خنک کننده ، چراغهای جلو و پشتیبانی ساختاری را ادغام می کند.} این امر را می طلبد موادی را که قادر به تحمل بارهای ساختاری قابل توجهی ، افراط دما و تأثیرات باشد ، بیش از حد از مواد استاندارد مانند PP indififice40.}}}}}}}}}}}}}}}}} مقاومت ،lft-g®PA6 LGF30با وارد کردن 30 ٪ الیاف شیشه ای طولانی مداوم در یک ماتریس قوی پلی آمید 6 (PA6) ، LFT-G به عنوان ماده پیشنهادی انتخاب . ظهور می شود.®PA6 LGF30 در مقایسه با کامپوزیت های LFT مبتنی بر PP ، خصوصیات مکانیکی برتر و دمای انحراف گرما بالاتر را ارائه می دهد {{3} این درجه تخصصی به طور ماهرانه تدوین شده است تا یکپارچگی ساختاری لازم را برای FEM فراهم کند ، انرژی ضربه ای را جذب کند ، حفظ پایداری ابعاد در محدوده دمای عملیاتی گسترده ، و مقاومت در برابر مایعات زیر-Hood Lft {{{{{{{{ue {{{ue {{{lft lft ue {{{{{{lft ue {{{{{lft lft {{{5} choos®PA6 LGF30 ادغام چند قطعات فلزی و پلاستیکی را به یک ماژول واحد ، سبک تر و مقرون به صرفه تر امکان پذیر می کند ، در حالی که اطمینان از قابلیت اطمینان طولانی مدت و ایمنی مورد نیاز برای این مؤلفه مهم وسیله نقلیه.}
مزایای اصلی LFT-G®PA6 LGF30 برای ماژول های جلویی خودرو
- قدرت و سفتی بالاتر:عملکرد ساختاری پیشرفته ای را برای پشتیبانی از وزن اجزای یکپارچه و مقاومت در برابر بارهای جاده ای و تأثیرات جزئی فراهم می کند ، و از قابلیت های PP LGF40 در برنامه های کاربردی فراتر رفته است.
- مقاومت در برابر حرارت برتر:دمای انحراف گرما بالاتر (HDT) را ارائه می دهد ، و اطمینان از ثبات بعدی و یکپارچگی ساختاری در دمای بالا از محیط زیر هود.
- مقاومت عالی خزش:یکپارچگی ساختاری را تحت بارهای پایدار با گذشت زمان حفظ می کند ، برای قابلیت اطمینان طولانی مدت مونتاژ FEM. بسیار مهم است
- جذب ضربه خوب:در مدیریت انرژی تأثیر در هنگام برخورد جزئی کمک می کند و به محافظت از مؤلفه های مهم.} کمک می کند
- ثبات بعدی پیشرفته:در حالی که PA6 برای جذب رطوبت شناخته شده است ، تقویت LGF به طور قابل توجهی ثبات بعدی را در مقایسه با PA6 پر نشده بهبود می بخشد ، و عملکرد قابل اطمینان تری نسبت به برخی از مواد درجه پایین.}} ارائه می دهد
- مقاومت در برابر مایعات خودرو:در تماس با مایعات زیر هود مشترک مانند خنک کننده ها ، روغن ها و نمک های جاده ای.
- پتانسیل سبک وزن:کاهش وزن قابل توجهی را در مقایسه با زنان فلزی سنتی ارائه می دهد ، و به راندمان سوخت و عملکرد {0 {0} کمک می کند
- ادغام طراحی:قابلیت قالب گیری عالی امکان طرح های پیچیده و چند منظوره ، کاهش تعداد قسمت و ساده سازی مونتاژ. را فراهم می کند
هنگامی که برنامه ماژول جلوی اتومبیل شما عملکرد فراتر از قابلیت های PP LGF40 را می طلبد ،lft-g®PA6 LGF30provides the elevated mechanical, thermal, and environmental resistance necessary for structural integrity and long-term reliability. Our specialized LFT PA6 grades empower automotive manufacturers to develop FEMs that are stronger, lighter, more durable, and capable of integrating more functions. Explore the possibilities and partner with us to engineer the next generation of high-performance automotive سازه ها.}
برای داده های فنی بیشتر ، لطفاً بهمشخصاتزیر، یا
با کارشناسان ما برای راه حل های مواد جلویی خودرو تماس بگیرید
lft-g® برگه داده فنی PA6 LGF30 برای ماژول های جلویی خودرو
این سند داده های فنی را برای پلی آمید تقویت شده با فیبر شیشه ای 30 درصدی ارائه می دهد (LFT-G® PA6 LGF30) مواد ، به طور خاص برای خواستار برنامه های ماژول جلوی خودرو. این درجه ویژگی های عملکرد بالایی را در مقایسه با نمرات PP LFT ارائه می دهد ، و آن را برای اجزای ساختاری در محیط زیر هوادا مناسب می کند. داده های ارائه شده در اینجا براساس مقادیر خاص از مواد مخدر {تنظیم کننده های بین المللی است. برای مقادیر دقیق مواد LFT.}
خصوصیات مکانیکی
| دارایی | ارزش | واحد | معیار آزمون |
|---|---|---|---|
| استحکام کششی | 165-180 | MPA | ISO 527-1 |
| مدول کششی | 10834-11500 | MPA | ISO 527-1 |
| کشیدگی در زمان استراحت | 1.7-2.5 | % | ISO 527-1 |
| قدرت انعطاف پذیری | 245-260 | MPA | ISO 178 |
| مدول انعطافی | 7900-8500 | MPA | ISO 178 |
| قدرت ضربه izod لات (+23 درجه) | 29-47 | KJ/m² | ISO 180/1A |
| قدرت ضربه izod لات (-30 درجه) | 28-45 | KJ/m² | ISO 180/1A |
| قدرت خستگی (در 106چرخه) | 40-50 | MPA | بر اساس آزمایش داخلی |
خواص حرارتی
| دارایی | ارزش | واحد | معیار آزمون |
|---|---|---|---|
| دمای ذوب | 220-225 | درجه | ISO 11357 |
|
دمای انحراف گرما (HDT/A ، 1.8 MPa) |
190-210 | درجه | ISO 75-1 |
| ضریب انبساط حرارتی خطی | 3-6 | x 10-5/K | ISO 11359 |
خواص دیگر
| دارایی | ارزش | واحد | معیار آزمون |
|---|---|---|---|
| تراکم | 1.25-1.35 | g/cm³ | ISO 1183 |
| اشتعال پذیری (UL 94) | HB ، V -2 ، یا V -0 (بسته به درجه) | - | UL 94 |
| جذب رطوبت (24 ساعت) | 1.0-1.5 | % | ISO 62 |
| میزان انقباض (انقباض قالب) | 0.4-0.8 | % | ASTM D -955 |
| مقاومت خزش (در دما/بار خاص) | خوب | - | ISO 899 |
مقاومت شیمیایی (معمولی)
lft-g® PA6 LGF30 مقاومت خوبی در برابر مواد زیر مربوط به محیط های زیر هود خودرو دارد:
- روغن و گریس - عالی
- سوخت - خوب
- خنک کننده ها (مبتنی بر گلیکول) - خوب
- نمک جاده - خوب
- آب و رطوبت - خوب (توجه: PA6 Hygroscopic است ؛ خواص با رطوبت می توانند تغییر کنند)
پردازش اطلاعات (معمولی)
شرایط پردازش توصیه شده برای LFT-G® PA6 LGF30 برای قالب تزریق قطعات ماژول جلوی خودرو:
- دمای ذوب: 240-270 درجه
- دمای قالب: 70-100 درجه
- سرعت تزریق: متوسط (بهینه شده برای احتباس طول فیبر و پر کردن قطعات بزرگ)
- فشار نگه داشتن: بهینه سازی شده برای به حداقل رساندن جنگ و اطمینان از یکپارچگی ساختاری
- خشک کردن: ** ضروری ** قبل از پردازش (به طور معمول80-100 درجه برای {{1} ساعت) به دلیل طبیعت Hygroscopic PA6 .
یادداشت ها و اطلاعات تکمیلی:
منبع داده:این داده ها بر اساس مقادیر معمولی برای PA6 LGF30 از تولید کنندگان و استانداردهای بین المللی مواد. خستگی و مقادیر مقاومت در برابر خزش مشخص شده است.® PA6 LGF30 قدرت پیشرفته ، سفتی ، عملکرد حرارتی و مقاومت در برابر محیط زیست مورد نیاز برای برنامه های ماژول جلوی خودرو را به چالش می کشد ، ارائه یک مرحله عملکرد قابل توجهی در هنگام ایجاد نمرات PP LGF کافی نیست. خشک کردن مناسب برای پردازش بهینه و دستیابی به خصوصیات مکانیکی سازگار {4 {4} ** {4}* مؤلفه ها {5 {}} برای داده های دقیق و خاص برای برنامه خود ، لطفاً با برگه داده ارائه شده توسط تأمین کننده مواد خود . مشورت کنید
دانلود کامل برگه داده LFT PA6 LGF30 PDF
تگ های محبوب: LFT-G® PA6 LGF30 ٪ برای ماژول جلوی ، چین ، تولید کنندگان ، تأمین کنندگان ، کارخانه ، خرید ، سفارشی
