قطعات شیشه ای فایبر گلاس شیشه ای
شرکت Xiamen LFT کامپوزیت پلاستیک، آموزشی ویبولیتین.
--- تبدیل نرم افزارها و بازارها با فن آوری ترموپلاستیک تقویت شده فیبر دار
بیش از ده سال پیش توسط Ming Mingyuan از صنایع کامپوزیت های گرمانرم ساخته شد، آنها می دانستند که مزایای قوی، سخت تر و سبک تر از فن آوری تقویت فیبر تقویت می تواند در برنامه های کاربردی و بازارهای جدید برای ایجاد محصولات بهتر وارد شود.
LFT-G متمرکز بر توسعه و ارائه راه حل های کامپوزیتی ترموپلاستی تقویت شده با الیاف نوین، تولید شده به منظور تولید، به منظور رعایت الزامات عملکرد سازمانی خاص برنامه می باشد.
ماژول جلویی
برای ماژول های جلویی خودرو، می توان از مواد PP-LGF30 برای ادغام بیش از 10 قطعات فلز سنتی مانند رادیاتور، شاخ، کندانسور و براکت به یک واحد واحد استفاده کرد. در مقایسه با قطعات فلزی، مقاوم در برابر خوردگی، دارای چگالی پایین تر و کاهش وزن حدود 30٪، با درجه بالاتر آزادی طراحی، می تواند بدون نیاز به پردازش طبقه بندی به طور مستقیم بازیافت شود؛ هزینه تولید کاهش می یابد و مزیت کاهش هزینه قابل توجهی است.
مارک های خارجی سابق، مانند فولکس واگن، فورد، و غیره، برای سال های بسیاری با استفاده از پلاستیک برای ماژول های جلویی عمل کرده اند. در سال های اخیر، شرکت های خودرو سازی با نام تجاری خود به تدریج شروع به انجام تحقیقات مستقل طراحی و کاربرد مواد جدید کردند. به عنوان مثال، پروژه FCV-863 به رهبری SAIC انجام پلاستیک سازی ماژول جلویی را با کاهش وزن 3.03 کیلوگرم انجام داد. Changan Automobile در 2011 Auto Show سدان جمع و جور CX30 را که مجهز به یک ماژول جلویی تمام پلاستیکی است و از 22 قسمت فلزی برای تشکیل یک بخش تزریق قالب تشکیل شده است که ساختار جلویی مدل CX30 را ساده تر می کند و وزن بخش را کاهش می دهد. تا 40٪ و وزن کل ماشین حدود 4 کیلوگرم را کاهش می دهد. چانگ ییدونگ 2015 پلاستیکی جلو ماژول ماژول 10.13kg قطعات اصلی فولاد، قطعات پلاستیکی 6kg، انتظار می رود برای کاهش وزن 4.13kg، میزان از دست دادن وزن 41٪؛ و به C201، C206، C2X و سایر مدل های تولید انبوه اعمال خواهد شد. آخرین خودروی تولید شده توسط شرکت Great Wall Motor Co.، Ltd. در ماه ژوئن 2014، ماژول پلاستیکی جلویی را به کار گرفته است که وزن آن 30 تا 4.7 کیلوگرم را کاهش می دهد. JAC در حال حاضر نیز ارتقاء بخش های پلاستیکی و محصولات دیگر در وسایل نقلیه تولید انبوه است. در سال 2011 Chery Automobile برنامه ملی حمایت از علم و فناوری را برای "توسعه ماژول های جلو پلاستیکی تقویت شده با فیبر تقویت شده و ادغام آن در مدل های خودرو هدفمند" متعهد کرد و به طور سیستماتیک ماژول های جلویی پلاستیکی را توسعه داده و با موفقیت به مدل های تولید انبوه (مانند آریز 7).
با توجه به انعطاف پذیری ماژول جلویی کامیون، SABIC و SCANIA با موفقیت یک چارچوب جلوی کامیون را توسعه دادند و عرضه مدولار را ایجاد کردند. وزن قطعات از 5.15 کیلوگرم به 3.29 کیلوگرم کاهش یافت و اثر کاهش وزن 33 درصد بود.
اسکلت بدن داشبورد
برای مواد قاب چارچوب نرم، استفاده از LGFPP قوی تر از پر کردن مواد PP است، تغییرات مدول خم، سیالیت بهتر، با همان شدت، ضخامت طراحی داشبورد را می توان کاهش به کاهش وزن، کاهش وزن کلی حدود 20٪. در عین حال، سواحل داشبورد چند جزء سنتی را می توان به یک ماژول واحد توسعه داد. علاوه بر این، در مقابل پانل دستگاه، مواد ضدعفونی کننده هوا و مواد داشبورد اسکلت میانی عموما از مواد مشابه با اسکلت بدن داشبورد ساخته شده اند که می تواند اثر کاهش وزن را بیشتر کند.
2011، Ford Maverick و Ford Kuga Dashboard (ساخته شده با تکنولوژی قالب گیری تزریقی فوم Microcellular Trexel MuCell و PP-LGF20 SABIC)، این محصول کاربردی، هر خودرو را نسبت به تزریق پلاستیک معمولی، پلاستیک پلی پروپیلن، کاهش می دهد. 0.45 کیلوگرم، زمان تولید 15 درصد کاهش می یابد و هزینه آن به 3 دلار کاهش می یابد. در حال حاضر، BMW، آئودی و سایر اسکلت های پانل های نرم افزاری کمپانی های پیشرفته بیشتر از پلاستیک های شیشه ای طولانی به عنوان مواد داشبورد ساخته می شوند. به عنوان مثال، در جعبه داشبورد سدان BMW 7 Series در سال 2010، استفاده از پلاستیکی فیبر شیشه ای طولانی به محصول پانل پایان داد که 20 درصد سبک تر از مواد سنتی بود. در عین حال، مواد پلی پروپیلن فایبر شیشه ای طولانی می تواند سازگار با فناوری قالب گیری فوم اتوماتیک فوم BMW باشد؛ با استفاده از مواد خام کمتر می تواند قدرت و سختی بیشتری را به دست آورد و می تواند پانل دستگاه عملکرد بهتر داشته باشد. در حال حاضر سری BMW 3/5/7، مرسدس بنز E و سایر اسکلت داشبورد خودروهای با کیفیت بالا همه از مواد LGFPP استفاده می کنند.
در میان مارک های تجاری مشترک، قاب های داشبورد وسایل نقلیه مختلف مانند FAW-Volkswagen، شانگهای فولکس واگن و چانگن فورد LGFPP را تصویب کرده اند. در نام تجاری خود، دیوار بزرگ دیوار چین بالا داشبورد SU-FP-LGF20 به جای PP اصلاح شده از 3mm تا 2.2mm، و با موفقیت تولید انبوه کاهش یافته است. اسکلت داشبورد وسایل نقلیه مسافری مانند BYD Tengshi و SAIC Roewe 550 نیز به تدریج مواد LGFPP را به کار گرفتند.
ماژول درب (قاب اسکلت قاب قاب متوسط)
ماژول ساندویچ مدرن پلاستیکی که از فیبر پلی اتیلن فیبر شیشه ای SABICSTAMAX استفاده کرد، جایزه نوآوری SPE را به دست آورد. مدل FIFA جدید FIFA ماژول ورودی یکپارچه انواع اجزای عملکردی مانند قفل درب، بالابر پنجره پنجره، بلندگوها و دستگاه های ضد سرقت است. پانل درب های مزدا، FAW Pentium B70، و غیره با استفاده از LGFPP ساخته می شوند.
مکانیزم تغییر مکان
مکانیزم تغییر جهت عمدتا مواد فلزی و فیبر نایلونی فیبر را دریافت می کند. در حال حاضر، اسکلت مکانیزم تغییر چندین مدل خارجی، سعی شده است از مواد پلی پروپیلن تقویت شده با فیبر شیشه ای به جای مواد نایلون فیبر نوری کوتاه استفاده شود. مواد نایلون جذب آب بسیار آسان است و جذب آب محصولات به طور کلی بالاتر از 0.7٪ است. در محیط با درجه حرارت بالا و رطوبت بالا، خطر شکست وجود دارد؛ اگر آن را به مواد پلی پروپیلن فیبر شیشه ای طولانی تبدیل کنید که برای جذب آب آسان نیست، از این مشکلات می توان اجتناب کرد. در عین حال استفاده از فیبرهای تقویت شده با فیبر شیشه ای طولانی می تواند در کاهش وزن و هزینه نقش داشته باشد.
پدال شتاب دهنده الکترونیکی
پدال شتاب دهنده الکترونیکی نیاز به مقاومت در برابر نیروهای بزرگ است. بنابراین، مواد انتخابی آن باید خواص مکانیکی عالی، چقرمگی خوب داشته باشند و خواص مواد را نمی توان در دماهای بالا و پایین تغییر داد. در حال حاضر، بازوی پدال شتاب دهنده الکترونیکی عمدتا از مواد تقویت شده فیبر شیشه ای ساخته شده است. تامین کنندگان مواد Ticona با موفقیت با استفاده از پلاستیک های فیبر شیشه ای (CelstranPP-LGF40 / 50) برای پدال های شتاب دهنده الکترونیکی که دارای بوی کم و مقاومت بالا و عملکرد خوب هستند، ارزان تر از مواد PA می باشند.
اگر به اطلاعات بیشتر نیاز دارید، لطفا با من تماس بگیرید.
مایک لی
ایمیل: sale02@lfrtplastic.com
تلفن همراه: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
